中国无人机的崛起：与以色列积极合作 成为轻型中型无人机出口国

上世纪6、70年代，作为冷战的一部分，美国和苏联都制造了配备喷气发动机的重型无人机，用于进行战术侦察。


超级大国的军事领导层认为轻型无人机是昂贵的玩具，并没有明显的实战价值。而以色列在上世纪80年代初期积极使用相对较小的无人机，击败叙利亚防空系统以来，情况发生了很大变化。在“贝卡谷底”之后，一些国家开始研制轻型和中型无人机，不仅可以作为防空系统的靶机，还可以在敌方浅纵深进行侦察，并可以携带攻击性武器。

本文为俄罗斯军事作家林尼克·谢尔盖撰写的《中国无人机的崛起》第二部分，全文共分四个部分，本人将陆续翻译并编辑给大家分享。由于作者的局限性，其中存在某些错误，本人在翻译过程中并未进行处理，并不代表证实或赞同其观点，仅供有兴趣的朋友参考。

全文共6100字，22张图片。

ASN-104、ASN-105、ASN-205无人机

正如本文的第一部分已经提到的那样，中国军方在上世纪80年代初就已经拥有了一些使用无人机的经验。中国军队使用配备无线电遥控装置的，相当原始的配备小马力活塞发动机，由胶合板制造的轻型无人机，这些无人机的主要目的是训练高射炮部队。技术上更先进的无人靶机和侦察机都是以美国、苏联的原型机为蓝本仿制的。中国在自行研制的同时，积极与西方公司的合作，使之能够非常迅速地掌握小型无人机的技术，并大量装备部队，用于前沿侦察、炮火校射和干扰敌方雷达。


ASN-104无人机。

1985年，D-4无人机开始试飞，后来被命名为ASN-104。这款遥控无人机西安研究院无人机实验室（后重组为西安爱生技术集团）研制，机身主要由碳纤维增强的玻璃钢制造。

ASN-104是按照中国第一种无线电遥控靶机靶-2和靶-7相同的设计研制的，看起来就像一个微型活塞式飞机。机头配备一台HS-510四缸二冲程风冷活塞发动机，最大功率30马力。机身长度3.32米，翼展4.3米。

火箭助推起飞的ASN-104无人机。

ASN-104无人机需要加装固体助推火箭才能起飞，升空后助推火箭自动脱落。最初，采用牵引式发射架，后来发射架被安装在一辆东风EQ1240军用卡车货厢内，采用降落伞方式回收。

在当时，ASN-104无人机具有良好的性能。起飞重量140千克，可以在距离遥控站60千米的地方进行侦察，配备的18升油箱足以维持两个小时的飞行。最高飞行速度250千米/小时，巡航速度150千米/小时，升限3200米。可以挂载10千克的有效载荷，能够安装各种相机和电视摄像机。

配备自动驾驶仪、遥控系统、遥测系统和电视信号传输设备的无人机，可以在地面站的遥控下或按照预定程序飞行。一个无人机系统包括六架无人机，三个发射装置，一辆配备遥控设备和实时情报信息接收装置的指挥控制车，以及一辆处理航拍照片的冲洗车。

根据西方国家的情报，第一批ASN-104中队于1989年达到战备状态。在甘肃鼎新训练场测试后，装备无人机的部队被派往黑龙江、云南等省，这些是与苏联和越南交界的省份。


ASN-105无人机。

在逐步积累了ANS-104无人机的使用经验之后，中国军方向设计人员提出了增加侦察范围，并在侦察设备中加入夜视装置的要求。根据这些要求，上世纪90年代初期，一款名为ASN-105无人机开始装备中国军队。这种无人机看起来就像是ASN-104，但它的外形更大。

据中国媒体报道，ASN-105无人机起飞重量170千克，机身长度3.75米，翼展5米。与ASN-104相比，最大飞行速度较慢，只有200千米/小时。但是，对于无人侦察机来说，这个指标不如飞行时长重要，ASN-105的续航时间已经增加到6小时。ASN-105A的升限增加到5000米，这减少了被敌方高射炮火和肩扛式防空导弹打击的危险。

由于地面控制站配备了新型遥控设备和18米伸缩天线杆，并通过增加无人机电视信号发射功率的方式，可以在100千米的距离内实时接收电视图像。夜间任务时，可以安装夜视摄像机。


阅兵式上的ASN-105B无人机。

2009年，庆祝中华人民共和国成立60周年阅兵式上，展示了一种名为ASN-105B的改进型。东风EQ1240三轴越野军用卡车，充当运输和发射车。